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    【观察】智能摄像系统 搭起通往智慧生活的桥梁世界第

    点评

      锚碇地连墙采用了厚度为1.2米的“葫芦”形,以与框架式锚体相匹配。之所以采用“葫芦形”的设计,而不是大小相等的两个半圆形状,主要是从节约资金的角度斟酌。张念来告诉记者,锚定结构的前部抗压、后部抗拉,前部抗压的受力较小,重要受力在后部,大小相等的设计势必造成浪费。技术人员通过精准细致的盘算,最终采用了小圆半径28米,大圆半径32米的“葫芦型”设计,在确保受力满足标准要求的前提下,降落了锚碇基础工程量,节省了工程造价。

      同时,为进一步确保质量和安全,大桥各项技术指标的制定都比标准标准要高些。目前,项目已竣工桩基成孔垂直度均超过了1/200的设计要求,地连墙成槽垂直度均超过了1/400的设计要求,第三方超声波无损检测成果显示,已检桩基和地连墙槽段工程质量优良,均为Ⅰ类,同时对首桩进行了钻芯取样,芯样外形规则完整,砼与桩底基岩结合良好,桩底无积淀。

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    记者走到其中一个出进口时,正好有一辆车从外面驶入泊车场。距离栏杆还有两三米,司机放慢了车速。没有刷卡,也不值勤职员帮助,栏杆忽然主动抬升,司机一脚油门,拐进了停车场。全部进程十分顺利,前后不会超过10秒钟。

    全程可视化管控的好处,还体当初禁区驶入,或专车位非法占用时,能够及时在平台上报警,提醒保安进行处理。

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    大华停车场内共有386个车位,两个出入口。和个别停车场一样,每个出入口都设有两个道闸栏杆,两个刷卡机。比较特别的是,每个刷卡机的旁边,都矗立着一个小小的摄像机。

      长江分公司副经理、项目总工石柱,人如其名,求实、坚毅,几个月来,每天工作超过12小时,不厌其烦地研究施工计划,尽力通过技术手段提高工作效率,加快施工进度。

     

      大岳高速洞庭湖大桥的景观设计采取“潇湘琴韵”特色的索塔造型,与美丽的洞庭湖一唱一和、井水不犯河水,信赖通过路桥湘军们扎实的技术实力、谨慎的工作作风和无往不胜的“湘军精神”,一定会将这动人的“潇湘琴韵”完美地架设在洞庭湖上,为这座历史久长的文化名城再添一份韵味。

     

     

      业主单位湖南省大岳高速洞庭湖大桥建设开发有限公司总监贺淑龙介绍,大桥建设过程中,建立并履行按标准操作、讲程序、过程有节制、结果有反馈的标准化管理系统,制订了驻地建设、尺度拌合场、钢筋集中加工厂、工地实验室、分区管理等内容的施工标准化措施和请求;

    摄像机抓拍识别车牌,人脸识别是终纵目的

    通过智能停车管理体制轻松找到爱车

     

     

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      通过对工地现场实行安全分区管理,安全管理措施到位,项目实现了安全零事变的目标。

      矮寨之后,路桥湘军再创“洞庭奇迹”

      当记者从深受雾霾影响的北京达到岳阳时,不免沉醉于洞庭湖畔清新的空气和秀丽怡人的景致之中。但A1标施工现场的工人们却无暇停下来欣赏风景、享受宁静,在轰隆隆的机器声和此起彼伏的钢筋碰撞声中缓和地忙碌着。A1标目前正处于地下基本施工的主要阶段,项目部要赶在6月份的汛期来临前完成主桥墩的桩基础施工和锚碇地连墙施工。目前共有技术及治理人员470多人投入到弛缓的施工中,盘旋钻机、旋挖钻机、空压机、铣槽机、泥浆混凝(分别)器等大型特种设备24小时不间断作业。

     

      洞庭湖大桥是大岳高速(临湘大界至岳阳)的重点控制性工程,位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山,东起岳阳市区,西接君山区,超越湘江河道。大桥全长2390米,主跨跨径1480米,是目前世界第七、国内第三大跨径桥梁和世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥。

     

     

      在前期工作碰壁时,集团公司董事长方联民和副总经理兼总工程师盛希曾屡次来到项目部,与大家一起寻找方式、商讨对策,给予了项目极大的支撑。在集团领导的关怀下,张念来鼓足干劲,调动项目部全体成员,加班加点、通过立异施工工艺、改进施工设备,提高施工效率,追赶工期。那段时光,张念来天天都会招集各局部相关人员开会商讨工作,因为开会次数频繁,他还被项目部人戏称为“会长”。

      大岳高速洞庭湖大桥建设条件复杂,建设范畴宏大,面临的技术难点众多,为确保大桥顺利、安全地建设,项目部始终踊跃发展科技翻新和技术攻关。除针对桩基和地连墙成孔(槽)施工难点组织技能攻关外,大桥还将采用板桁联合型加劲梁,提高主梁刚度,增强结构抗风才干,减少钢材用量,节俭工程造价;主缆采取缠包带加抽湿系统的防护设计,先进主缆应用寿命。

    诸如斯类的难堪,信任很多人都碰到过。不过,大华公司地下智能停车场的“相机抓拍车牌”功效,轻而易举地破解了这个困难。

      日前,记者来到大岳高速洞庭湖大桥A1标施工现场,实地探访大桥的建设情况。

    大华公司地下智能停车场

    智能车库设计识别读卡器,实现了一车一位一卡,自动化水平高,保证了平安便捷的存取车。启动智能停车场当前,可能较大水平川提升了停车场出入口的周转效率,使不停车入场成为事实。

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    上周的某一天,浙江大华技术股份有限公司员工刘先生下班回家。他走向地下车库,在车库门口的一台小机器面前停了下来。

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      长江分公司党总支书记刘鹏飞也多次往返于分公司和项目部之间,承担起了长江分公司“大本营”的管理工作,坚固后方,解除项目部共事的后顾之忧,使其全身心地投入到大桥的建设中来。

      除了各级管理人员和技术骨干外,基层的技术施工人员也都以大局为重,心往一处想,劲儿往一处使。进场不久,项目部就迎来了新春佳节,为了抢工期,很多人放弃了回家过年的机会,把父母、妻儿都接到了工地上过春节。初六一过,大家便流连忘返地送走了家人,又投入到了紧张的工作当中。

      管理理念:强化工程质量和保险把持

      洞庭湖大桥主跨跨径1480m,是目前世界第七、海内第三大跨径桥梁,大桥总投资36.67亿元,预计于2017年9月建成。洞庭湖大桥施工分为两个标段,其中,A1标的施工单位为湖南路桥建设集团公司,其施工内容包括:岳阳侧的基础+主桥副孔+锚碇+索塔+索鞍+跨中以东主梁+猫道横向联系,和上游的主缆+猫道+主缆+索夹+吊索。

      张念来深有感触地说,在面临困境和压力时,我最大的能源就是来自集团领导的大力支持,以及长江分公司和名目部的集思广益、团结一致。

      “路桥湘军”在矮寨大桥上研发的“轨索滑移法”架设工艺,成功解决了大跨径悬索桥加劲梁架设这一世界性难题,同时创下了四项世界第一:大桥两索塔间跨越峡谷跨度1176米,首次采用塔梁分辨的结构设计打算,首次采用岩锚吊索构造,并用碳纤维作为预应力筋材,首次采用“轨索滑移法”架设钢桁梁。

      在抓好工程质量和进度的同时,大桥建设者时刻绷紧安全生产这根弦。为确保工程质量,大桥实行古代工程管理,鼎力推行标准化建设,深入发展“安全工地”建设,始终强化工程质量和安全控制。

      中国桥梁网(记者 王桂华 解胜男)初春,烟波浩渺的洞庭湖畔,烟雨微茫。

     

     

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      名目部副经理苏巧江向记者介绍,项目部针对洞庭湖区的大桩基础施工,专门制定了“四个防备”的管理体系,通过探囊取物的措施保障工程品德保险。“四个预防”是指“防垮孔、防掉钻头、防坏设备、防打断桩”,“四个防止”对每一道关键工序进行严格把关,如“防断桩”方面,通过材料的操纵、试验室的控制与施工现场控制相结合的办法进行防范;“防坏设备”方面,制定了设备保养系统和巡检制度,通过定期和不按期检查相结合的方式确保机械的畸形运作。“钻机、空压机等关键设备畸形良好的运行是施工进度的强有力保障”,苏巧江说。

     

      位于洞庭湖入长江交汇口处岳阳市七里山处,目前世界第二、国内第一大跨径钢桁梁悬索桥——大岳高速公路洞庭湖大桥正在热气腾腾的建设当中。

     

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    据理解,车牌辨认功能已经在大华公司试行了多少个月,接下来,大华还盘算将该功能向社会推广,将会运用到杭州市第三公民医院地下停车场中,义乌城建公共停车场也已经采用该项技术。

    在停车场内,停车位上方都亮着红绿不一的唆使灯。每个领导灯管理两到三个车位,如果这些车位满了,灯就是红色的,假如还有空缺车位,指导灯就是绿色。相干负责人说,车库核心的停车位,靠的都是视频车位检测器,感应车位是否停入车辆,并拍摄记录车牌号码,以便员工“反向寻车”。侧边的停车位,因为车辆停入后摄像头拍不到车牌,只能依附传统的超声波感应。

      见证“洞庭异景”:大岳高速洞庭湖大桥A1标建设实录

     

     

    传统的停车场,采用的大多是近间隔刷卡或取票的方法,作为车辆进出场的凭证。车辆进出场时,车主必须减速停车以刷卡或取票,而这些方式往往会带来许多不便。比如高峰期时轻易造成出入口拥挤不畅、高低坡道刷卡时容易造成溜车、下雨天车主在户外停车场出入口刷卡、取票时手臂会被淋湿等等。

    切实,除了“反向寻车”系统,大华公司地下智能停车场还有许多“神秘”所在。这些“神秘”,依靠的都是大华的拳头产品—摄像机。

      功夫不负有心人!就是靠着这种不怕苦、不怕累、敢啃硬骨头的劲头,A1标项目部高下齐心协力,最终克服了困难,赶上了进度。目前,项目已实现桩基26根,占总数的65%,预计4月在底即可全部完成。

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      世人在两年前对“矮寨奇观”的赞叹好像还围绕在耳畔,而今,“路桥湘军”却早已放下名誉,再创“洞庭奇观”了。

      5月3日 记者从湖南路桥集团获悉,正在建设中的大岳高速洞庭湖大桥,已完成要害的索塔桩基施工,即将进入索塔建设。大桥预计2017年建成,将成为洞庭湖上首座、湖南省第三座悬索特大桥。

     

     

      今年,湖南省新动工了6条高速公路,其中的大岳高速公路作为国家高速公路网的重要组成部分,也是湖南省的重要出省通道之一,对完善湖南交通网络和国家高速公路网都存在非常主要的意思,大岳高速洞庭湖大桥作为其控制性工程,建设后对当地的经济发展和百姓出行也都将带来极大的便利。

    这个“聪明”的功能,就是大华公司地下智能停车场中的“反向寻车”系统。它通过对入位车辆状态的实时识别与监控,同步车辆信息系统,以地图模式查问,终极领导车主快速寻回车辆。

     

      建设实况:技术翻新攻克桩基础施工难点

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      盛希曾担当宜昌长江大桥、矮寨大桥项目经理,在悬索桥施工技术和项目管理方面都有着丰富教训。他表示,自上世纪90年代开始,湖南路桥便以大无畏的精神“饮马长江”,在长江上建起了七座大桥,近年又胜利建设了矮寨大桥。这些宝贵的教训为大岳高速洞庭湖大桥的建设供应了有力的保障,然而,大岳高速洞庭湖大桥既不同于逾越长江的宜昌大桥,也有别于跨越幽谷峡谷的矮寨大桥,在建设中将一直遇到自身的新问题和艰难。面对新挑战,“路桥湘军”将判若两人,施展“湘军精力”,运用过硬的技术上风和丰富的施工经验,以高度的任务感和使命感,给湖南国民交出一份满意的答卷,为岳阳人们奉献一座精品工程!

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    “浙A*****”,刘先生在屏幕上输入了自己的车牌号码,屏幕迅速跳转,显示出车辆停靠照片,停车位编号,以及正确到秒数的入库时间。刘先生用手指放大图片,仔细看清车辆的所在地位后,微微松松就在300多个车位中找到了本人的爱车。

     

      曾荣获“詹天佑土木工程奖”跟“鲁班奖”的悬索桥——宜昌长江公路大桥就出自湖南路桥之手;更值得称道的是,2012年建成通车的湘西矮寨特大悬索桥,以“矮寨高度”赢得行业内的高度夸奖。

    《对于鼎力发展信息经济的若干见解》:推进社会民生智慧应用。缭绕智慧民生建设,以建设信息破费、信息惠民国家试点城市为契机,加大互联网、大数据、云打算、物联网等古代信息技术在民生服务和保障范畴的应使劲度,推动应用模式、技术模式和商业模式的创新冲破。重点开展智慧政务、智慧教诲、智慧医疗、智慧养老、智慧就业、智慧旅行等运用,努力建成笼罩城乡、全民共享的智慧民生服务体系。

      据湖南路桥团体董事长兼总经理方联民先容,洞庭湖大桥岳阳岸共有40根直径为3米的大口径桩基。由于桩基施工地处岳阳洞庭湖堤防区内,必需赶在今年5月前完成桩基施工,以避免汛期危险。自2013年12月中旬开端桩基施工以来,湖南路桥通过加大装备投入、应用新技巧、新工艺等办法,于今年4月底顺利实现桩基施工。

      大岳高速洞庭湖大桥东起岳阳,西接君山,大桥跨越湘江河道,是大岳高速的症结掌握性工程。大岳高速公路,即湖南省临湘(湘鄂界)至岳阳高速公路,是《国度高速公路网规划》中的第12条横线——杭州至瑞丽国家高速公路在湖南省的重要组成部分。

      原来,A1标地处市区,周边工厂林破,拆迁难度无比大。为了安置和抵偿问题,项目部与周边住户反复沟通,协商安顿方案,重大影响了施工进度。除了工期,还要考虑资金、质量、安全危险等问题……这对于首次担负如此大范围悬索桥项目经理的张念来说,压力之大可想而知。然而,在压力眼前,他不退缩,而是踊跃面对难题,努力采用措施,想尽措施解决问题。

    全程可视化管控,红绿灯提示车位空余

     

     

     

      记者采访时,A1标桩基础施工与对岸的中交路桥进度同步。然而,就在多少个月前,A1标的施工进度曾一度滞后,面临巨大的工期压力。

      “同为世界级大跨径悬索桥,矮寨大桥难在后期的架梁,而洞庭湖大桥则难在前期的桩基础。”张念来谈起两座大桥的差异时说。

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    “车牌识别还不是最终目的,咱们最终想实现的是人脸识别,但这关涉到良多因素,比喻光辉、化妆、装扮等等,所以还在进一步研发中。”

    项目研发工程师史志见

     

     

    大华智能停车场管理系统以视频识别车牌或非接触式智能卡作为车辆出入停车场的凭证,是一套融合了图像对比管理、字符叠加、语音提示、万能查问打印等多种提高技术为一身的多媒体综合车辆管理体系。

     

    车子通过车牌识别功能进入停车场后,该如何寻找车位呢?个别来说,停车库会有显示屏告诉你残余多少车位,但并不会告知你哪些是空余车位。大华公司利用视频车位检测器跟红绿教唆灯,提醒司机“这里还有空位置哦”。

     

      作为路桥施工范围的主力军,承建大跨径悬索桥,对湖南路桥来说已经不是第一次了。

      湘军精神:战胜艰苦的法宝

    “这就是咱们的车牌识别功能,靠的是摄像机抓拍,罢黜了取卡的过程。”大华企划部相关负责人说,“公司员工的车辆信息都会输入系统,摄像机抓拍后比对信息,确认是内部人员,道闸就会开启。外来车辆,我们会发放常设卡进库。”

     

     

      在施工现场,湖南路桥长江分公司经理、大岳高速公路洞庭湖大桥A1标项目经理张念来告诉记者,全部大桥的建设难点就在目前的桩基础施工。项目所在地地质环境庞杂,覆盖层为淤泥和淤泥质粘土,下伏基岩为砂质板岩,夹泥质板岩,岩层陡立。大直径桩基钻孔面临倾角70度陡破且破碎的岩层,极易发生斜孔与塌孔问题;锚碇地连墙需要穿过倾斜、粉碎的复杂地层嵌入中风化岩层,特别是“Y”形特殊槽段成槽施工难度大,且葫芦形地连墙开挖时应力异样复杂。

     

      针对这一些难点,项目部在业主的直接引导下,组织技术攻关,对旋转钻机钻具进行了技术改造,发明了“锥形双吸渣口钻头”,大大提高了桩基钻进速度;采用旋挖钻机与回旋钻机组合成孔施工工艺,充分发挥不同机械设备在不同地质中的钻孔施工优势,大大进步了钻孔效力,成孔品质满足设计恳求,单根桩钻孔施工周期提高5~10天。

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