桥梁预压水袋厂家小编整理悬索桥的分类

　　悬索桥的分类

　　悬索桥可根据悬吊跨数、主缆锚固方式及悬吊方式等加以分类。以下文章由重庆君正桥梁预压水袋厂家小编整理。

　　1.按悬吊跨数

　　按悬吊跨数悬索桥可分为单跨悬索桥、三跨悬索桥、四跨悬索桥和五跨悬索桥。

　　（1）单跨悬索桥：用于两岸地势较高的高山峡谷地区，采用桥墩支撑边跨更为经济，或者道路接线受限制，平面曲线布置进入了大桥边跨，为常用形式。

　　（2）三跨悬索桥：，结构受力特征较为合理，流畅对称的建筑造型符合人们审美观点，为应用多形式。

　　（3）多跨悬索桥：指四跨或五跨悬索桥，又称多跨悬索桥。此类悬索桥结构柔性大，固有振动频率较低，难以满足特大跨度悬索桥的受力和刚度需要，不具备实用优势，目前几乎没有多跨悬索桥的工程实例。

　　2.按主缆锚固方式

　　按主缆锚固方式悬索桥可分为地锚式悬索桥和自锚式悬索桥。

　　（1）地锚式悬索桥：主缆通过重力式锚碇或岩隧式锚碇将荷载产生生的拉力传至地基达到全桥的受力平衡，这是大跨度悬索桥受力模式，绝大多数悬索桥采用地锚式主缆锚固方式。

　　（2）自锚式悬索桥：在边跨两端将主缆直接锚固于加劲梁上，主缆的水平拉力由加劲梁提供轴压力自相平衡，不需另外设置锚碇。因加劲梁要先于主缆安装，施工困难、经济性差等原因少采用。

　　3.按悬吊方式

　　按悬吊方式悬索桥可分为美国式悬索桥、英国式悬索桥和混合式悬索桥。

　　（1）美国式悬索桥：采用竖直吊索并以钢桁架作加劲梁。这种形式的悬索桥一般为三跨地锚式，加劲梁不是连续的，主塔处有伸缩缝，桥面为钢筋混凝土，主塔采钢结构。其特点是可以通过增加桁架高度来保证梁有足够的刚度，并且便于实现双层通车。

　　（2）英国式悬索桥：采用竖直吊索和扁平流线型钢箱梁作加劲梁。它的出现显示出钢箱加劲梁的优越性，同时避免了采用有争议的斜吊索。我国目前修建的悬索桥大多属于这种形式。混合式悬索桥除了有一般悬索桥的缆索体系外，有的还设有若干加强用的斜拉索。

　　悬索桥的构造

　　悬索桥上部结构由主缆、加劲梁和吊索组成，下部结构由塔、桥墩、锚碇组成。四大主体结构是主缆、主塔、锚碇与加劲梁等，附属系统包括主索鞍、散索鞍座（或散索箍）、悬吊系统等。

　　1.主缆

　　主缆是通过塔顶鞍座悬挂在主塔上并锚固于两端锚固体中的柔性承重构件，主缆本身又通过索夹和吊索承受活载和加劲梁的恒载，除此之外，还分担一部分横向风荷载并将它直接传递到塔顶。主缆必须具有强度高、弹性模量大、耐腐蚀等性能，大多选用高强镀锌钢丝及镀锌钢丝绳。大多悬索桥都采用双面主缆，也有用单面主缆者。主缆的根数一般一侧布置一根，也有一侧用两根主缆的设计，称为复式主缆。

　　2.吊索

　　吊索是将活载和加劲梁的恒载通过索夹传递到主缆的主要构件，它的上端与索夹相连，下端与加劲梁相连。吊索一般采用镀锌钢丝绳或镀锌高强平行钢丝制作，少数小跨悬索桥采用由圆钢或钢管制成的刚性吊杆。吊索可竖直布置，也可斜向布置，它与主缆的连接方式有骑跨式和铰接式，与加劲梁的连接方式有锚头承压方式和销接式。

　　3.索夹

　　索夹位于每根吊索和主缆的连接节点上，是主缆和吊索的连接件。索夹以套箍的形式紧固在主缆上，它在主缆上夹紧后产生一定的摩阻力抵抗滑移，从而固定吊索与主缆的节点位置。同时也固定了主缆外形。

　　4.索鞍

　　索鞍是塔顶上承受主缆的重要构件，可以使主缆中的拉力以垂直力和不平衡水平力的方式均匀地传给塔顶。除了主塔与副塔的鞍座之外，主缆在进入锚固体之前还必须通过散索鞍座将主缆分散后以索股作单位分散锚固。

　　5.加劲梁

　　加劲梁的主要功能是提供桥面和防止桥面发生过大的挠曲变形和扭曲变形。桥面上的活载及加劲梁的恒载通过吊索和索夹传至主缆。加劲梁是悬索桥承受风荷载和其他横晦向水平力的主要构件。加劲梁结构形式有钢板梁、钢桁梁、钢箱梁和钢筋混凝土箱梁等。其中，钢板梁通常采用工字形截面，沿着跨径设计成等高度梁，仅在翼缘板层数上变化。为了保证腹板局部稳定，在腹板两侧设纵横加劲梁。钢桁梁在工程中应用多，截面抗扭刚度大，抗风稳定性好，可提供双层桥面。钢箱梁抗扭刚度大，比桁梁构造简单，省钢材，易养护。混凝土箱梁的截面具有可塑性，刚度大、风稳性能好、节省钢材、工程费用低，但悬吊系统增加了钢材用量。

　　6.桥面

　　悬索桥桥面有钢桥面和混凝土加劲梁桥面两种。其中，钢桥面是多结构组合体，包括防锈和主体铺装两大体系。混凝土加劲梁桥面可采用混凝土桥面和沥青混凝土桥面，目用沥青混凝土铺装。

　　7.主塔

　　又称素塔，是支承主缆的重要构件，悬索桥的活载和恒载通过主塔传递到下部的塔墩和基础，同时主塔还承受风力和地震等作用。主塔的高度主要由垂跨比确定。主塔早期采用奋砌材料，后来以美国为代的大跨度悬索桥主塔基本采用钢结构，随着预应力混凝土和爬模技术的发展，近代欧洲各国及我国的悬索桥主塔多采用混凝土结构。

　　8.锚碇

　　锚碇是地锚式悬索桥锚固主缆必不可少的重要结构物，可分为重力式锚碇及岩隧遂式锚碇。采用岩隧锚的条件是要有坚固的山体岩壁可利用，大部分悬索桥由于无此条件而采用重力锚。无论是重力锚或岩隧锚，主缆在进入锚固室或岩洞之前必须先经过散索鞍座或喇叭形散索套，将原来捆紧的主缆截面散开，变成以一股一股的钢丝索股为单元逐股分开锚固。散索鞍座一般位于主缆锚固体之前，它具有能使主缆转角或分散索股的作用。果主缆在进入散索室或岩洞之前不需转角，则可采用喇叭形散索套。喇叭形散索套的内面应主缆从捆紧状态逐渐变化到分散状态，喇叭形散索套的本身依靠设置在散索套一端的摩阻套箍来固定其位置。文章来源于重庆君正桥梁预压水袋厂家小编整理。